Легковой аккумулятор Furukawa Battery Altica HIGH-GRADE 110D26L
Характеристики
Прямая + - — плюс слева, минус справа. Обозначается как «п.п.» или «1».
Обратная - + — минус слева, плюс справа. Обозначается как «о.п.» или «0».
Обратная
• EN - «конус», европейский стандарт (отрицательная Ø17,9 мм, положительная Ø19,5 мм, высота 18.1мм);
• JIS (тонкая) - «тонкий конус», японский стандарт (отрицательная Ø11,1 мм, положительная Ø12,7 мм, высота 18.1 мм);
• SIDE (боковая) - чаще всего представляют собой втулки с внутренней резьбой под болт;
• STUD (винтовая) - клеммы под гайку, бывают американского и европейского стандартов;
• под болт - форма токовывода имеет специальное «ушко», в которое закручивается болт.
EN (стандартная)
• VL - очень низкий;
• L - низкий;
• N - средний. VL
EFB - в сравнении с обычными батареями, имеют утолщенные решетки из свинца; конверт-сепараторы; армирующее волокно, предотвращающие осыпание активной массы.
Ca/Ca - технология производства пластин аккумулятора с добавлением кальция с целью уменьшения саморазряда, увеличение значений пусковых токов.
GEL - электролит используется в абсорбированном гелеобразном состоянии. Такие аккумуляторы не боятся вибраций и расположения.
Sb/Ca - в отрицательные электроды добавляется кальций, а в положительные – сурьма.
Sb/Sb - добавление сурьмы и в отрицательные электроды, и в положительные. Устаревшая технология.
WET - общее обозначение для аккумуляторов со свободным жидким электролитом.
Ca/Ca
Описание
Оптимизация количества положительного / отрицательного активного материала.
За счет оптимизации баланса между количеством активного материала положительного электрода и количеством активного материала отрицательного электрода, активный материал максимизируется, а емкость увеличивается.
За счет оптимизации типа и количества углерода в активном материале отрицательного электрода, ток течет с меньшим сопротивлением и повышается прием заряда.
Компьютерное моделирование позволяет производить пластины с идеальной точностью в размерах и толщине, что позволило минимизировать разрушение решетки при приеме заряда.
Минимизирует потребление топлива.
В автомобиле с контролем заряда постоянно контролируется заряд аккумулятора, чтобы повысить эффективность использования топлива. Следовательно, требуется высокая стойкость к частым разрядам.
Характеристики приема заряда были улучшены, что позволяет максимизировать производительность транспортных средств с контролем заряда.